Сплит-система кондиционирования воздуха – Родословная
Август 23, 2009
Часто на слуху или в печатных, онлайн рекламных блоках возникает такое, не каждому понятное и ясное название системы кондиционирования воздуха, как сплит-система… Что это такое и с чем это «едят»?
Оказывается, что четкое представление об этом агрегате есть не у каждого, кто сталкивался с этим определением – сплит-система…
Поэтому возникло желание внести ясность в этот термин, который профессионалам в сфере климата давно примелькался.
Итак, начнем с того, что же подразумевается под названием этой системы.
Что есть сплит?!
А это, в переводе с английского языка (split) означает – разделять, делить на составляющие части или куски. А что разделять, зачем и где?!…
Всем давно известен такой агрегат, хорошо обосновавшийся в нашей жизни, ставший ординарной вещью в быту – холодильник, в котором мы можем сохранять продукты питания свежими при постоянной низкой температуре.
Вы спросите – и что этот пример объясняет?! Я отвечу – а то, что бытовой холодильник является «Дедушкой» нашей легендарной сплит-системы!
Родство это с первого взгляда можно и не разглядеть, но это факт. Давайте попытаемся рассмотреть чуть глубже эту родословную.
Начнем с истоков происхождения данного семейства – с обожаемого холодильника.
Какими же техническими способами он умудряется удерживать постоянную низкую температуру в своей камере? Откуда берется такая температура, которая значительно ниже температуры помещения, в котором базируется наш хранитель еды?!
А все гениальное – просто, и находится вся эта гениальность внутри самого холодильника, как правило, в нижней его части, с тыла. Там спрятан компрессор – сердце холодильной машины. Работу компрессора бывает слышно, особенно у престарелых представителей данного семейства холодильных агрегатов (существует много долгожителей 30-40 и более лет службы). Это сердце перекачивает хладагент (холодный агент), который переносит свой холод в отдаленные уголки своей системы – конечно же, прямая противоположность человеческой кровеносной системе. Этот хладагент – фреон (R-134А, R-22, и т.п.), холоден так потому, что в свободном его состоянии (вне пределов холодильного контура) температура кипения находится глубоко ниже нулевой отметки по Цельсию, а точнее –46°С! А благодаря давлению, создаваемому компрессором, температура резко взлетает выше нулевой отметки.
Венами и артериями в холодильном контуре является трубопровод (разных диаметров), по которому курсирует фреон, меняя свое агрегатное состояние (из жидкости [малый диаметр] в газ [больший диаметр] и обратно).
Как всем известно, самое холодное место в холодильнике – это морозилка. Здесь конденсируется (превращается в жидкость) хладагент из газообразного состояния и возвращается в компрессор. Этот физический процесс происходит в круговом режиме, в замкнутом холодильном контуре любого холодильного агрегата, использующего фреон (или новые, экологически безопасные хладагенты).
Описал я этот физический процесс, заключенный в трубочки контура, для ясного представления – откуда берется такая низкая температура внутри холодильной камеры нашего продовольственного склада под названием холодильник.
Еще обязан указать на очень важный узел в холодильном контуре, где происходит обратный процесс с выделением тепла, а не холода – это теплообменник (испаритель) , внутри трубопровода которого (радиаторная решетка с тыльной стороны холодильника) хладагент снова меняет свое агрегатное состояние, но уже из жидкостного в газообразное (газ=пар, поэтому испаритель), здесь фреон закипает при температуре примерно +54°С. Прикоснувшись к нему, со «спины» холодильника, Вы сможете это почувствовать на ощупь.
С помощью всей площади поверхности испарительной решетки наш холодильник контактирует с окружающим его воздухом, отдавая свое тепло, образовавшееся, как следствие физического процесса, описанного выше. А окружающий воздух, в свою очередь, благодаря своей температуре, поддерживает (стимулирует) тот же самый физический процесс в холодильном контуре агрегата. То есть, этот процесс изменения состояния фреона жестко привязан к температуре внешнего воздуха, из этого вытекает, что наш холодильник не сможет работать в помещении с морозным воздухом по определению физического процесса испарения и конденсации хладоносителя (без дополнительных технических ухищрений).
Ну, вот, с процессами внутри любой холодильной машины (включая нашего аксакала – холодильника) все, думаю, прояснилось. Теперь мы вплотную можем подойти к конструктивным особенностям сплит-системы кондиционирования воздуха.
Постараюсь максимально популярно:
1.Передняя панель, 2.Фильтр грубой очистки, 3.Система фильтров, 4.Вентилятор, 5.Испаритель, 6.Горизонтальные жалюзи, 7.Индикаторная панель, 8.Вертикальные жалюзи
Упаковываем в пластиковый корпус, оставляя достаточно просторные щели для свободного входа и выхода воздуха сквозь наш холодный радиатор.
Добавляем тангенциальный вентилятор в корпус, впритык к трансформированной «морозилке» (он будет побуждать воздух к движению сквозь радиатор конденсатора механическим путем).
Далее, снимаем испаритель (горячий радиатор) из-за «спины» холодильника. Тоже – придаем ему форму покомпактнее, облачаем его в свой корпус (желательно, устойчивый к коррозии).
Переносим в этот корпус и компрессор (сердце), вставляем вентилятор, лучше осевой.
… и, выносим на улицу.
1.Вентилятор, 2.Конденсатор, 3.Компрессор, 4.Плата управления, 5.Четырехходовой клапан, 6.Штуцерные соединения, 7.Фильтр фреоновой системы, 8.Защитная крышка
Вот, в принципе, мы и разделили «дедушкины» внутренности (we made the split оf freezing system), чтобы создать «Внучку» – сплит-систему кондиционирования воздуха. Теперь у нас имеется один внутренний блок системы кондиционирования (внутри обрабатываемого помещения) и один наружный блок, который отдает свою горячность окружающему воздуху за пределами нашего жилища. Только необходимо эти два блока соединить теплоизолированными трубопроводами (газовым и жидкостным), межблочным кабелем (для того, чтобы обе части системы работали согласованно друг с другом) и позаботиться об отводе дренажа (конденсата, образовывающегося на внутреннем блоке кондиционера, в ходе работы системы) наружу или в канализацию. Эти коммуникации можно спрятать в стене (в штробе) или в декоративном коробе.
Вот, собственно, и весь раздел…
Сегодня внучка может иметь массу различных по применению своих олицетворений, в конструкторском смысле слова. Это внутренние блоки сплит-системы: напольного типа, потолочного, колонного, кассетного, канального, универсального… мульти сплит-система, VRV…
P.S. И, хотел бы напоследок добавить о частом заблуждении людей, обративших внимание на внешний блок сплит-системы кондиционирования, которые можно заметить все больше на фасадах зданий.
Это заблуждение касается осевого вентилятора наружного блока системы – люди ошибочно полагают, что этот вентилятор закачивает, каким-то макаром, свежий воздух в помещение, в котором стоит внутренний блок кондиционера.
Нет, это не так! Наружный блок, с помощью этого вентилятора отводит теплоизбытки, образовавшиеся в ходе работы фреонового холодильного контура (процесс описан выше), но никак не подает свежий воздух в помещение. Хотя, на рынке климатических систем уже несколько лет существуют сплит-системы настенного типа с подмесов свежего воздуха, получаемого через небольшой канал (?50 мм), сквозь внешнюю стену, на которой смонтирован внутренний блок системы.
Я бы рекомендовал подмешивать свежий воздух посредством небольшой приточной установки, содержащий в себе фильтр, калорифер (подогрев приточного воздуха в холодный период года), канальный вентилятор, подающий воздуховод. Лучше всего, приточный воздух подавать во внутренний блок сплит-системы кондиционирования канального типа, который можно спрятать в служебных помещениях (с/у, гардероб) или за подвесными потолками и раздавать воздух по помещениям с помощью воздуховодов и решеток. Взгляните, как это выглядит.
Всегда к Вашим услугам, Артур В. Власов
«Восхититесь» портфолио от команды ярких профессионалов в сфере создания сайтов, дизайна и интернет-маркетинга! Мастерская дизайна – «EVART» -разработка, создание сайтов.
«Как всем известно, самое холодное место в холодильнике – это морозилка. Здесь конденсируется (превращается в жидкость) хладагент из газообразного состояния и возвращается в компрессор. »
Хм….очень инетересно, конечно, как может сконденсированный (жидкий) хладагент возвращаться в компрессор (жидкость что ли компрессор качает?) Куда делся испаритель?
«Еще обязан указать на очень важный узел в холодильном контуре, где происходит обратный процесс с выделением тепла, а не холода – это теплообменник (испаритель)»
По-моему, вы перепутали! Процесс кипения хладагента в испарителе идет с поглощением тепла (кипящий в трубках испарителя хладагент активно поглощает тепло от воздушного потока), а не выделением(это процесс коденсации)
Могу только представить что у вас там дальше….